嘉義公車與BRT班次不多，也沒什麼人在坐，垂楊路有必要設置「公車專用道」嗎？

(1).BRT有別於傳統公車，為能達成快速(Rapid)的功能，因此必須搭配專用路權，以減少其它車輛干擾，提升營運速率。

(2).其實行經垂楊路的客運巴士並不少，上、下午尖峰時段，客運與市區公車班次約為10-19輛次，若加上學生巴士專車，則上、下午尖峰時段約有20-30輛次，公車及大巴士全數行駛內側專用道，不再有公車停靠與離開路邊站牌時與小車、機車、自行車混合穿插行駛的情形，其干擾減少，有助於交通安全與行車效率。

(3).據統計，自97年1月底BRT通車以來，搭乘BRT的乘客數一直在增加當中，且97年2月、3月、4月平均每日載客人數分別為1568人、169人、2137人，呈現成長趨勢。