世界各國BRT系統之發展現況，根據Wright與Hook(2007)之統計，總計共38個城市有營運中之系統，更有48個城市正在規劃或建置公車捷運系統，而研究團隊進一步實地調查發現，截至2008年4月，又有台灣嘉義與中國重慶、大連、常州、濟南等地的BRT系統投入正式營運。

    在世界BRT未來的發展趨勢上，由於BRT具有系統組成元素的彈性，因此並未有固定的技術發展模式，但不論採用何種技術型式，其發展特性如下︰

(一).加強與土地開發的結合︰

    由國外的案例可以看出，BRT在各地區的發展將提高位階，不再只是舊有的公車系統僅負有運輸旅客的功能，必須與都市軌道運輸一樣結合土地開發，達到以BRT為運輸骨幹的TOD目標，在都市計畫或都市更新的過程中，BRT將逐漸扮演重要的角色。

(二).使用更多的先進公車技術︰

    配合智慧運輸技術ITS的發展與新能源，BRT的技術特性與績效將可與軌道運輸並駕齊軀，加上BRT具有公車營運的彈性與低成本、短工期的特性，BRT將較軌道運輸更為廣為各城市所採用。

(三).以BRT達到人本環境的目標︰

    BRT的高可及性，配合良好的人行道與自行車道的設計(如︰波哥大、布里斯本)，比其它軌道運輸系統更容易融入街道環境。

(四).更善用營運的彈性︰

    各城市的趨勢已經將原本的封閉系統或一線到底的路線設計，逐漸轉成主幹線加上接駁路線的路網擴張，以使BRT服務範圍更加擴大。